Καταρρέει η βιομηχανία αυτοκινήτων;

Προειδοποίηση - σοκ από την Toyota για κατάρρευση της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας!

O απερχόμενος CEO της Toyota, Koji Sato, προειδοποίησε ότι οι ραγδαίες τεχνολογικές εξελίξεις και ο εντεινόμενος ανταγωνισμός απειλούν ακόμη και τους πιο ισχυρούς παίκτες της αγοράς.

Σε μια ασυνήθιστα ωμή τοποθέτηση για τα δεδομένα του κλάδου, ο απερχόμενος CEO της Toyota, Koji Sato, προειδοποίησε ότι οι ραγδαίες τεχνολογικές εξελίξεις και ο εντεινόμενος ανταγωνισμός απειλούν ακόμη και τους πιο ισχυρούς παίκτες της αγοράς.

Παρά τη διαχρονικά συντηρητική στρατηγική και τη χαμηλή ανοχή στο ρίσκο που χαρακτηρίζουν την εταιρεία, η Toyota φαίνεται να εισέρχεται σε μια περίοδο αυξημένης αβεβαιότητας.

«Αν δεν αλλάξουμε, δεν θα επιβιώσουμε»

Μιλώντας σε σύνοδο προμηθευτών με τη συμμετοχή 484 εταιρειών, ο Koji Sato έστειλε ένα ξεκάθαρο μήνυμα: απαιτούνται άμεσες αλλαγές.

«Αν δεν αλλάξουν τα πράγματα, δεν θα επιβιώσουμε. Πρέπει όλοι να αναγνωρίσουμε αυτή την αίσθηση κρίσης», ανέφερε, υπογραμμίζοντας ότι ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται πλέον σε φάση έντονου μετασχηματισμού.

Η προειδοποίηση αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς προέρχεται από έναν οργανισμό που θεωρείται πρότυπο αποτελεσματικότητας, χάρη στο Toyota Production System και τη φιλοσοφία Kaizen.

Δομικές αλλαγές σε έναν κλάδο υπό πίεση

Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει η βιομηχανία είναι πολλαπλές και βαθιές.

Η άνοδος των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών αυξάνει την πίεση στο κόστος, ενώ η ολοένα μεγαλύτερη σημασία του λογισμικού στα σύγχρονα οχήματα αλλάζει τα δεδομένα ανταγωνισμού.

Παράλληλα, εμπορικοί δασμοί και γεωπολιτικές αναταράξεις δημιουργούν ένα περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η Toyota επιχειρεί να επαναπροσδιορίσει τις εσωτερικές της διαδικασίες.

Κεντρικό ρόλο παίζει η πρωτοβουλία «Smart Standard Activity», η οποία στοχεύει στη μείωση υπερβολικά αυστηρών ποιοτικών προδιαγραφών που αυξάνουν το κόστος χωρίς ουσιαστικό όφελος για τον καταναλωτή.

Αναθεώρηση πρακτικών για μείωση κόστους

Μέχρι σήμερα, η εταιρεία απέρριπτε εξαρτήματα για αμελητέες αισθητικές ατέλειες, ακόμη και όταν δεν υπήρχε λειτουργικό πρόβλημα.

Πλέον, αυτή η προσέγγιση αλλάζει, ιδιαίτερα για μη ορατά εξαρτήματα, με στόχο τον περιορισμό της σπατάλης και τη βελτίωση της αποδοτικότητας.

Ταυτόχρονα, η Toyota δίνει μεγαλύτερη ευελιξία στους προμηθευτές της, επιτρέποντάς τους να μειώσουν τον εξοπλισμό και τα καλούπια που διατηρούν για την παραγωγή ανταλλακτικών.

Νέα ηγεσία, ίδιες ανησυχίες

Ο νέος CEO, Kenta Kon, που αναλαμβάνει επίσημα την 1η Απριλίου, επιβεβαίωσε τη σοβαρότητα της κατάστασης.

Παρά τις πωλήσεις που προσεγγίζουν τα 11 εκατομμύρια οχήματα ετησίως και τα ισχυρά οικονομικά μεγέθη, τόνισε ότι η εταιρεία δεν βρίσκεται σε «ασφαλή και άνετη θέση». Βασικός στόχος του θα είναι η μείωση του σημείου ισορροπίας (break-even).

«Ο ένας πρέπει να ωθεί τον άλλον να γίνεται ισχυρότερος. Ο μόνος τρόπος να το πετύχουμε είναι να αναδομήσουμε τα αποδυναμωμένα ανταγωνιστικά μας θεμέλια και να αποκαταστήσουμε τη δύναμη της Toyota», σημείωσε.